Livrările de mărfuri în cadrul comerţului internaţional sunt executate, de regulă, în temeiul unor contracte de vânzare-cumpărare în care pot fi inserate clauze care au legătură cu contractul de transport. Prin aceste clauze contractuale se stabilesc obligaţiile părţilor referitoare la încheierea contractului, încărcarea mărfurilor, plata preţului transportului, asigurarea mărfurilor, etc.
Pentru facilitarea desfăşurării comerţului internaţional, Camera de Comerţ Internaţional de la Paris a întocmit un set de reguli unitare, cunoscute sub denumirea de "Regulile Incoterms". Aceste reguli nu au caracter imperativ (nu constituie un acord internaţional) şi, prin urmare, acceptarea sau folosirea lor nu este obligatorie. Totodată, părţile contractante au libertatea de a modifica sau completa aceste reguli prin clauzele contractuale.
Regulile Incoterms se referă la contractul de vânzare cu element de extraneitate şi nu la contractul de transport. Totuşi, părţile contractului de transport sunt interesate în cunoaşterea şi aplicarea lor, deoarece unele dintre cheltuielile directe sau indirecte aferente contractului de transport pot fi astfel mai uşor şi mai clar afectate.
În principal, "Regulile Intercoms" reglementează următoarele:
- a) obligaţia de livrare a mărfurilor ce revin vânzătorului, precum şi obligaţia de preluare şi de plata a cumpărătorului;
- b) momentul şi locul suportării cheltuielilor şi a riscurilor;
- c) cheltuielile de ambalare;
- d) cheltuielile de control (cântărire, preluare de mostre etc.);
- e) obligaţia de avizare a vânzătorului;
- f) obţinerea documentelor de livrare (licenţa de import-export, certificatul de origine, certificatul consular etc.);
- g) asigurarea mărfurilor (apare numai la clauza C.I.F.).
Se poate considera că Regulile INCOTERMS pot fi împărţite, prin prisma relevanţei lor pentru activitatea de transport, în trei categorii:
- Reguli care se aplică oricărui tip de transport (căi ferate, rutiere, aeriene, navale, multimodal);
- Reguli care se aplică numai transportului pe apă;
- Reguli care se aplică mărfurilor livrate la o frontieră terestră.
- Reguli care se aplică oricărui tip de transport (căi ferate, rutier, aerian, naval, multimodal)
- a) EXW - EX WORKS (... named place): FRANCO-FABRICA (... loc numit)
"Ex Works" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare în momentul în care pune mărfurile la dispoziţia cumpărătorului la sediul vânzătorului sau un alt loc numit (fabrică, uzină, depozit etc.) fără îndeplinirea formalităţilor pentru export şi fără încărcarea mărfurilor în vreun vehicul trimis să le ridice.
Această condiţie reprezintă aşadar minimum de obligaţie pentru vânzător, iar cumpărătorul suportă toate cheltuielile şi riscurile rezultate din preluarea mărfurilor de la depozitul vânzătorului.
Concret, clauza ex work presupune următoarele obligaţii pentru părţile contractante:
Pentru vânzător se nasc obligaţiile: de livrare a mărfii conform contractului; livrarea ei în locul şi termenul stabilit; ambalarea corespunzătoare; avizarea cumpărătorului asupra datei când marfa este gata de expediere; efectuarea cheltuielilor de control; suportarea cheltuielilor şi a riscurilor asupra mărfurilor pana în momentul predării lor ş.a..
La rândul sau, cumpărătorul are obligaţiile de preluare a mărfurilor conform prevederilor contractului şi plata a preţului; suportarea cheltuielilor şi riscurilor asupra mărfurilor din momentul preluării lor; plata taxelor de export; plata cheltuielilor suplimentare ocazionate de nepreluarea mărfii la timp; suportarea cheltuielilor pentru obţinerea documentelor de export etc..
- b) FCA - FREE CARRIER (... named place): FRANCO TRANSPORTATOR (... loc numit)
"Free Carrier" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare în momentul în care a predat mărfurile, cu formalităţile pentru export îndeplinite, în custodia cărăuşului numit de cumpărător, în locul numit. Trebuie menţionat că locul ales pentru livrare influenţează obligaţiile de încărcare şi descărcare a mărfurilor în acel loc. Dacă livrarea se face la localurile vânzătorului, acesta este răspunzător de încărcare. Dacă livrarea se face în orice alt loc, vânzătorul nu este răspunzător de descărcare.
"Cărăuş" (carrier) este orice persoană care, într-un contract de transport, îşi asumă sarcina să execute sau să procure transportul pe cale ferată, rutieră, aeriană, maritimă, cale navigabilă internă sau printr-o combinaţie de astfel de modalităţi.
Dacă cumpărătorul îl însărcinează pe vânzător să livreze încărcătura unei persoane alta decât cărăuşul, se consideră că vânzătorul şi-a îndeplinit obligaţia de livrare a mărfurilor din momentul în care acestea se află în custodia acelei persoane.
- c) CPT - CARRIAGE PAID TO (... named place of destination): TRANSPORT PLĂTIT PÂNĂ LA (... loc de destinaţie numit)
"Carriage Paid To..." înseamnă că vânzătorul livrează marfa cărăuşului numit de el, dar vânzătorul are obligaţia să plătească şi navlul pentru transportul mărfurilor până la destinaţia numită. Aceasta înseamnă că, cumpărătorul suportă toate riscurile şi orice alte costuri după ce mărfurile au fost astfel livrate.
"Cărăuş" este orice persoană care, într-un contract de transport, ia asupra sa sarcina de a executa sau de a asigura executarea transportului pe calea ferată, rutier, aerian, maritim, cale navigabilă internă sau transport combinat.
Dacă se folosesc mai mulţi cărăuşi succesivi pentru transportul la destinaţia convenită, riscul se transferă în momentul în care mărfurile au fost livrate primului cărăuş.
Condiţia CPT cere ca vânzătorul să îndeplinească formalităţile vamale de export.
- d) CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (... named place of destination): TRANSPORT ŞI ASIGURARE PLĂTITE PÂNĂ LA (... loc de destinaţie numit)
"Carriage and Insurance Paid to..." înseamnă că vânzătorul livrează marfa cărăuşului numit de el, dar vânzătorul are obligaţia să plătească şi costul transportului pentru aducerea mărfii la destinaţia numită. Aceasta înseamnă că, cumpărătorul suportă toate riscurile şi orice alte costuri suplimentare după ce marfa a fost astfel livrată. Cu toate acestea, conform CIP, vânzătorul are şi obligaţia de a procura asigurarea împotriva riscului cumpărătorului de pierdere sau deteriorare a mărfurilor în timpul transportului.
În consecinţă, vânzătorul contractează asigurarea şi plăteşte prima de asigurare.
Cumpărătorul trebuie să ştie că, conform condiţiei CIP, vânzătorul are obligaţia de a obţine doar asigurare cu acoperire minimă. În cazul în care cumpărătorul vrea să fie protejat de o acoperire mai mare, acesta trebuie fie să convină expres asupra acestui lucru cu vânzătorul, fie să-şi ia singur măsuri de asigurare suplimentare.
"Cărăuş" este orice persoană care, într-un contract de transport, ia asupra sa sarcina de a executa sau de a asigura executarea transportului pe calea ferată, rutier, aerian, maritim, cale navigabilă internă sau transport combinat.
Dacă se folosesc mai mulţi cărăuşi succesivi pentru transportul la destinaţia convenită, riscul se transferă în momentul în care mărfurile au fost livrate primului cărăuş.
Condiţia CIP cere ca vânzătorul să îndeplinească formalităţile vamale de export.
- Reguli care se aplică numai transportului pe apă
- a) FAS - FREE ALONGSIDE SHIP (... named port of shipment): FRANCO DE-A LUNGUL NAVEI (...port de expediere numit)
"Free Alongside Ship" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare atunci când mărfurile au fost depuse de-a lungul navei în portul de expediere numit. Aceasta implică obligaţia cumpărătorului de a suporta toate costurile şi riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfurilor din acel moment.
Condiţia FAS cere vânzătorului să îndeplinească formalităţile pentru export. Cu toate acestea, dacă părţile doresc ca formalităţile de export să fie îndeplinite de cumpărător, acest lucru trebuie stabilit clar prin adăugarea unei menţiuni explicite în acest sens în contractul de vânzare-cumpărare.
- b) FOB - FREE ON BOARD (... named port of shipment):FRANCO LA BORD (...port de expediere numit)
"Free On Board" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare atunci când mărfurile au trecut peste balustrada navei în portul de expediere numit. Aceasta implică obligaţia cumpărătorului de a suporta toate costurile şi riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfurilor din acel punct. Condiţia FOB cere vânzătorului să îndeplinească formalităţile pentru export.
- c) C&F - COST AND FREIGHT (... named port of destination): COST ŞI NAVLU (... port de destinaţie numit)
"Cost and Freight" înseamnă că vânzătorul şi-a îndeplinit obligaţia de livrare când mărfurile trec peste balustrada navei în portul de expediere.
Vânzătorul are obligaţia să plătească costurile şi navlul necesare pentru a aduce mărfurile în portul de destinaţie numit, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, precum şi orice costuri suplimentare datorate unor evenimente ulterioare livrării mărfurilor se transferă de la vânzător la cumpărător.
Condiţia CFR obligă vânzătorul la îndeplinirea formalităţilor vamale pentru export.
- d) CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT (... named port of destination): COST, ASIGURARE ŞI NAVLU (... port de destinaţie numit)
"Cost, Insurance and Freight" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare în momentul în care mărfurile trec peste balustrada navei în portul de expediţie.
Vânzătorul are obligaţia să plătească costurile şi navlul necesare aducerii mărfurilor în portul de destinaţie, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, precum şi orice alte costuri suplimentare datorate unor evenimente ulterioare livrării se transferă de la vânzător la cumpărător. Cu toate acestea, conform CIF, vânzătorului îi revine de asemenea obligaţia de a procura asigurarea maritimă împotriva riscului cumpărătorului de pierdere sau deteriorare a mărfurilor în timpul transportului.
În consecinţă, vânzătorul contractează asigurarea şi plăteşte prima de asigurare. Cumpărătorul trebuie să ia notă că, în conformitate cu condiţia CIF, vânzătorului i se cere să obţină o asigurare numai pentru minimum de acoperire. Dacă cumpărătorul doreşte să fie protejat printr-o acoperire mai mare, el trebuie fie să cadă de acord asupra acestui lucru în mod expres cu vânzătorul, fie să-şi facă aranjamente de asigurare suplimentare.
Condiţia CIF cere vânzătorului să îndeplinească formalităţile de export.
- Reguli care se aplică mărfurilor livrate la o frontieră terestră (indiferent de modalitatea de transport)
- a) DAF - DELIVERED AT FRONTIER (... named place) - FRANCO FRONTIERA (... loc numit)
"Delivered At Frontier" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare atunci când mărfurile au fost puse la dispoziţia cumpărătorului la sosirea mijloacelor de transport nedescărcate, cu formalităţile pentru export îndeplinite, înainte de îndeplinirea formalităţilor vamale de import în punctul şi locul numit la frontieră, dar înainte de frontiera vamală a ţării învecinate. Termenul "frontieră" poate fi folosit pentru orice frontieră, inclusiv cea a ţării exportatoare. Este deci extrem de important să se definească cu precizie frontiera în cauză, menţionând întotdeauna punctul şi locul din condiţie.
Cu toate acestea, dacă părţile doresc ca vânzătorului să-i revină obligaţia descărcării mărfurilor din mijloacele de transport care sosesc şi ca acestuia să-i revină riscurile şi costurile descărcării, acest lucru trebuie precizat clar prin adăugarea unei menţiuni explicite în acest sens în contractul de vânzare-cumpărare.
- b) DDU - DELIVERED DUTY UNPAID - FRANCO DESTINAŢIE NEVĂMUIT (... loc de destinaţie numit)
"Delivered Duty Unpaid" înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului, fără îndeplinirea formalităţilor de import şi nedescărcate la sosirea în orice tip de mijloace de transport, la locul de destinaţie numit. Vânzătorul va suporta costurile şi riscurile pe care le implică aducerea mărfii în acel loc, cu excepţia "taxelor" (termen care include obligaţia şi riscul îndeplinirii formalităţilor vamale, precum şi plata formalităţilor, taxelor vamale, impozitelor şi altor cheltuieli) pentru importul în ţara de destinaţie. Astfel de "taxe" trebuie suportate de cumpărător, precum şi orice costuri şi riscuri rezultate din neîndeplinirea la timp a formalităţilor de import.
Cu toate acestea, dacă părţile convin ca vânzătorul să îndeplinească formalităţile vamale şi să suporte costurile şi riscurile ce rezultă din aceasta, precum şi unele din cheltuielile plătibile la importul mărfurilor, acest lucru trebuie specificat în mod expres prin adăugarea unei menţiuni explicite în acest sens în contractul de vânzare-cumpărare.
- c) DDP - DELIVERED DUTY PAID (... named place of destination) - FRANCO DESTINAŢIE VĂMUIT (... loc de destinaţie numit)
"Delivered Duty Paid" înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului, nedescărcate şi cu îndeplinirea formalităţilor de import, la sosirea în orice tip de mijloc de transport, la locul de destinaţie numit. Vânzătorul va suporta toate costurile şi riscurile pe care le implică aducerea mărfurilor în acel loc, şi dacă este cazul, tot vânzătorul va suporta orice "taxă" (termen care include obligaţia şi riscul îndeplinirii formalităţilor vamale, precum şi plata formalităţilor, taxelor vamale, impozitelor şi altor cheltuieli) pentru importul în ţara de destinaţie.
Această condiţie nu trebuie folosită dacă vânzătorul nu poate, direct sau indirect, să obţină licenţa de import. Cu toate acestea, dacă părţile convin să excludă din obligaţiile vânzătorului unele dintre costurile plătibile la importul mărfii (precum taxa pe valoarea adăugată), acest lucru trebuie specificat în mod expres prin adăugarea unei menţiuni explicite în acest sens în contractul de vânzare-cumpărare.
În timp ce EXW este condiţia cu obligaţii minime pentru vânzător, DDP reprezintă maximum de obligaţii.