Datorită dezvoltărilor şi progresării relaţiilor sociale în domeniul tehnicii, au dus la elaborarea unor tehnologii şi mecanisme pentru deservirea persoanelor.
Astfel a sporit considerabil dorinţa (cererea) persoanelor fizice de a fi deplasate dintr-un loc în altul, dintr-o ţară în alta. Aceasta şi a adus la apariţia unei multitudini de mijloace de transport destinate pentru transportarea persoanelor fizice şi a bagajelor acestora. Datorită acestui fapt şi a apărut necesitatea de a face clasificarea acestora.
În literatura de specialitate se utilizează diferite criterii pentru clasificarea tipurilor de transport sau a tipurilor contractului de transport.
Printre criteriile de clasificare, cea mai răspândită clasificare a tipurilor de transport este fundamentată pe tipul mijlocului de transport folosit. Astfel, în funcţie de tipul mijlocului de transport, deosebim următoarele tipuri:
- feroviar;
- maritim;
- aerian;
- naval (fluvial);
În conformitate cu Legea Republicii Moldova cu privire la transporturi din 1997 este dată noţiunea fiecăriu din tipurile de transport sus numite , conform art. 15.
Art. 16 din legea dată caracteristica transportului feroviar – în sistemul transportului feroviar întră întreprinderile transportului feroviar care efectuează transportul de călători, mărfuri, bagale, materialul rulant, care le aparţine, liniile ferate de comunicaţie, precum şi întreprinderile industriale, de construcţie, de comerţ şi de aprovizionare, instituţiile de învăţământ, organizaţii de cercetări ştiinţifice, de proiectare şi de construcţie de obiecte de menire socială şi alte întreprinderi şi organizaţii care asigură funcţionarea ritmică a transportului feroviar şi dezvoltarea lui.
Transportul aerian este definit în art. 18 al legii sus numite ca – aici întră întreprinderile ce efectuează transportul aerian de călători şi mărfuri, aerofotografieri, lucrări agricole speciale, precum şi aeroporturile, aerodromurile, aerocluburile, mijloace de transport, sisteme de comandă al traficului aerian, atelierile de reparaţie a aviaţiei civile, instituţiile de învăţământ, alte întreprinderi, organizaţii care asigură funcţionarea transportului aerian.
Transportul naval, art. 19 al Legii nr. 1194 din 1997. În sistemul transportului
naval întră întreprinderile transportului naval care efectueză transportarea de călători, mărfiri, porturile şi debarcările navale, şantierele de reparaţii navale, întreprinderile de telecomunicaţii, construcţii, plantaţiile de întărire a malurilor, indicatoarele de nave de pe maluri, obiectele de menire socială, alte întreprinderi, organizaţii care asigură funcţionarea transportului naval.
Un alt tip de transport este transportul auto, ce îşi găseşte consacrarea în legea sus numită, art. 17 – transportul auto efectuează transportarea călătorilor, mărfurilor, materialul reluant care la aparţine, întreprinderile de repearaţie a automobilelor şi de recondiţionare a anvelopelor, întreprinderile de transport şi expediere, precum şi autogările şi spaţiile auto, organizaţii de reparaţie şi construcţie, instituţiile de învăţământ, alte întreprinderi şi organizaţii care asigură funcţionarea transportului auto.
În afara de aceste tipuri de transport Legea RM nr. 1194 din 1997 mai menţionează transportul urban electric şi prin conducte.
Art. 20 al Legii RM nr. 1194/1997 defineşte transportul urban electric ca transport care efectuează transportul de călători şi mărfuri, materialul reluatn, linii de troleibuze, depourile de reparaţii şi exploatare, încăperile de servicii, calea ferată funiculară, telefericele, atelierele de reparaţie a materialului rulant şi de producere a pieselorde schimb, instalaţiile gospodăriei energice şi de telecomunicaţie, instalaţiile de aprovizionare, instituţiile de învăţământ, instituţiile de cerecetări ştiinţifice, de proiectare şi construcţie, alte întreprinderi şi organizaţii ce asigură funcţionarea transportului urban electric. Şi în art. 21 acestei legi este menţionat şi transportul prin conducte.
Dar fiind faptul că în baza acestei clasificări se constituie sistemul legislativ cu privire la transport, clasificarea dată reprezintă şi clasificarea juridică în baza contractelor de transport.
Un alt criteriu de clasificare îl putem face în funcţie de transportul auto:
- transportul de folos public
- transportul pe rute regulate
- transportul neregulat (ocazional)
- transportul la comandă
- transportul în regim taxi
- transportul de folos propriu . [17, pag. 256].
Mai jos dăm o caracteristică a fiecărui tip de transport auto.
Transportul de folos public – reprezintă activitatea de transport efectuată contra plată de către un agent transportator, cu condiţia respectării reglementării în aceste transporturi.
Ordonanţa nr. 86/30.08.2001 privind serviciile de transport public local de călători a României prevede că putem numi transportul public local de călători şi transportul special urban şi suburban de persoane, efectuat prin curse regulate, dacă întruneşte condiţiile următătoare:
- este efectuat pe teritoriul unei localităţi urbane sau rurale, precum şi între localitatea respectivă şi localităţile limitrofe;
- se execută pe rute şi pe frecvenţe prestabilite, iar călătorii sunt îmbărcaţi sau debarcaţi în puncte de oprire fixe;
- se percepe un tarif de transport prin care se asigură transportarea unor grupe persoane sau persoane determinate, cum ar fi elevii sau studenţii, la înstituţiile de învăţământ şi retur, al personalului care face naveta, al militarilor şi al altor asemenea grupuri, separat sau împreună cu alte persoane, precum şi transportul care se desfăşoară pe anumite rute, cum ar fi transporturile între platformele industriale ţe localităţi . [19, pag. 173].
Contractul de transport public de călători se realizează prin mijloacele de transport în comun. Acestea pot fi:
- autobuze urbane, autovehicole destinate şi echipate pentru
- transportul de persoane şi al bagajelor acstora; autobuze din aceastăcategorie vor fi amenajate pentru transportul de pasageri aşezaţi pe scaune sau în picioare, având cel puţin 17 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducătorului auto, care asigură posibilitatea unui schimb rapid de pasageri în staţii;
- tramvaie;
- troleibuze;
- minibuze sau nicrobuze, autivehicole destinate prin contrucţie transportării a 10-17 persoane pe scaune, inclusiv cel al conducătorului auto, dar nu mai mult de 22 de persoane pe scaune sau în picioare.
Tot în conformitatea cu ordonanţă dată, acestui tip de transport sunt puse la bază următoarele principii:
- respectarea drepturilor şi intereselor legitime ale călătorilor;
- asigurarea deplasării în condiţii de siguranţă şi de confort;
- protecţia mediului;
- tratamentul egal şi nedescriminatoriu pentru toţi utilizatori;
- servicii de calitate în condiţiile unor tarife accesibile;
- administrarea eficientă a bunurilor şi a fondurilor băneşti;
- dezvaltarea durabilă.
Însă trebiue de menţionat că aceste principii sunt şi trebuie de utilizat nu numai la acest tip de transport.
Transportul pe rute regulate – activitatea de transportare a pasagerilor conform peridiocităţii stabilite în orarul de circulaţie aprobat de organul competent, pentru care sunt percepute taxe, iar pasagerii sunt îmbărcaţi şi debarcaţi în staţii prestabilite.
Hotărârea Guvernului Republicii Moldova nr. 1348/2003 stipulează că transportul pe rute regulate la rândul său se devizează în funcţie de regimul executării:
- Transport obişnuit
- Transport rapid (cu nu număr limitat de opriri întermediare)
- Transport expres (fără opriri intermediare)
Transport la comandă – activitatea de transportare ocazională a pasagerilor, efectuată de agentul transportator în baza contractului sau cererii încheiat în fiecare caz concret, pentru fiecare gruo de pasageri constituit, niminalizat în carnetul de foi de parcurs – CFP.
Transportul turistic – operaţiuni de transport care asigură deplasarea ocazională în scop turistic a unui grup de pasageri prin intermediul unei agenţii de turism.
Transport în regim taxi – poeraţiuni de transport efectuate contra plată cu autoturisme special amenajate.
Transport în folos propriu – reprezintă poeraţiuni de transport fără încasarea unei taxe sau echivalentului în natură ori în servicii, cu respectarea condiţiilor prevăzute de Hotărârea Guvernului RM nr. 1348/2003.
În funcţie de criteriu teritorial acceptabil pentru Republica Moldova deosebim transportul naţional şi transportul internaţional.
Cel naţional este transport care are drept scop deplasarea călătorului în limitele teritoriului Republicii Moldova.
Transportul internaţional - transport care deplasează călătorul dintr-o şară în alta.
Un alt criteriu de clasificare se face în funcţie de numărul de cărăuşi. Astfel deosebim – transport succesiv şi transport combinat.
În baza art. 982 CC RM, transportul succesiv este transportul efectuat de mai mulţi cărăuşi, care s e succed, utilizând acelaşi mod de transport.
Transportul combinat este transportul în care cărăuşii se succed, utilizând diferite moduri de transport.
Mai există o defirenţiere a contractului de transport auto în dependenţă de distanţa pe care o parcurge:
- în trafic urban
- în trafic suburban
- în trafic interurban
În trafic urban contractul de transport auto se efectuează cu un autovehicolul pe teritoriul unei localităţi.
În trafic suburban – se execută cu un autovehicol între localităţile situate la o distanţă de cel mult 50 km.
În trafic înterurban – contractul se execută între localităţi situate la o distanţă de peste 50 km . [15, pag. 101].
În doctrina română, în funcţie de formele aplicate în practica, transporturile se clasifică în următoarele categorii:
- transporturi succesive şi combinate efectuate de cărăuşii independenţi unul de altul. În aceasta situaţie deplasarea este efectuată de diferiţi cărăuşi pe distanţe diferite. Fiecare cărăuş încheie cu clientul contract destinct, executându-şi obligaţiile independent.
- Transporturi succesive şi combinate executate prin intermediar. În acest caz cărăuşii efectuează transportul independent unul de altul pe distanţe ce le revin. Fiecare cărăuş fiind responsabil obligaţiilor sale distincte.
- Transporturi succesive şi combinate efectuate în temeiul unui document unic de transport. În acest caz raporturile apar între client şi cărăuşii succesivi în baza unui document de transport . [20, pag. 294].
Savantul I. Trofimov, pe lângă clasificarea clasică a tipurilor de transport, cum sunt: transportul auto, transportul feroviar, transportul aerian, transportul fluvial şi transportul maritim, a inclus în această clasificare şi transportul cosmic şi transportul cu tracţiunea animală . [27, pag. 166].
Acelaş autor a clasificat contractul de transport în funcţie de modul de transportare:
- Contract de transport continuu
- Contract de transport succesiv
- Contract de transport combinat
În legislaţia Federaţiei Ruse transportul pe calea ferată, cel mai frecvent utilizat, de clasifică în dependenţă de viteza de deplasare:
- Transport rapid
- Transport accelerat
- Transport de pasageri
Transport rapid se deplasează cu o viteză de 140-160 km/h şi 161-200 km/ se h.
Transport accelerat deplasează cu o viteză nu mai mică de 50 km/h.
Transport de pasageri se deplasează cu o viteză nu mai mare de 50 km/h . [pag. 307, 32].
Tot în acestă legislaţie contractul de transport se clasifică în dependenţă de distanţă pe care o parcurg, cum sunt:
- Pe distanţe mari – ce se deplasează pe distanţe mai mari de 700 km;
- Locale – se deplasează în limitele 700 km;
- Suburbane – se deplasează pe distanţe până la 150 km . [36, pag. 607].
Este important să menţionez, că independent de tipul de transport ales de o persoană pentru a se deplasa la transportarea pasagerilor sunt admise unităţi de
transport proiectate, construite şi dotate, corespunzător de către uzinele producătoare. Se permite pentru utilizarea transporturilor de pasageri a unitărţilor
de transport reuzate de către întreprinderile specializate, autorizate de către Ministerul Transporturilor şi Comunicaţiilor în confocmitate cu actele normative în vigoare. Este necesar de menţionat că la transporarea pasagerilor pe rute regulate în trafic internaţional (cu excepţia transporturilor transfrontaliere) şi pentru transporturi turistice sunt utilizate numia autocare clasificate pe stele de organul abilitat de IRU în RM (Uniunea Internaţională a Transporturilor Rutiere) , în conformitatea cu cerinţele înternaţionale. Aceste autocare trebuie să dispună de certificate de clasificare eliberate în conformitate cu Regulamentul cu privire la clasificarea autocarelor pe stele. Mijloacele de transport care efectuează transporturi auto de pasageri trebuie să corespundă cerinţelor tehnice stabilite pentru fiecare tip de transport şi să aibă la bord setul de documente stabilite de legislaţie în vigoare.
O altă clasificarea a contractelor de transport feroviar o fac Gh. Filip şi C. Badea:
După modul de încheierea a contractului:
- trenuri de călători, prevăzute în mersul trnurilor şi afişate în fiecare staţie de cale ferată;
- trenuri suplimentare puse în circulaţie pentru a face faţă traficului sporit de călători, care nu poate fi satisfăct cu trenurile de călători din program;
- trenurile speciale de călători comandate de la caz la caz;
- vagoane suplimentare.
După tarif:
- trenuri de persoane şi trenuri curse de persoane;
- trenuri accelerate fără regim de rezervare a locurilor;
- trenuri accelerate cu locuri rezervate;
- trenuri rapide şi exprese;
- trenuri inter-city;
- trenuri inter-city expres;
- trenuri automotoare accelerate;
- tren de persoane automotor;
- trenuri special comandate;
- euro-city;