Economie

Această asigurare numită „casco" cuprinde navele comerciale, navele de pescuit, alte ambarcaţiuni, şalupe, şlepuri, etc.

Asigurarea se poate încheia în una din următoarele condiţii:

1. pierdere totală, avarii şi răspundere pentru coliziuni;
2. pierdere totală, avarie comună şi răspundere pentru coliziuni;
3. pierdere totală şi avarii;
4. pierdere totală;
5. pierdere totală şi avarie comună;
6. asigurarea navelor aflate în construcţie în şantierele navale.

Despăgubirea. În baza asigurării încheiate în una din condiţiile de mai sus, asigurătorul acordă despăgubiri pentru:

1. a) pagubele produse navei de următoarele riscuri:

• pericole ale mărilor, fluviilor, lacurilor etc.;
• incendiu, explozie;
• aruncare peste bord şi luare de valuri;
• piraterie;
• furt comis de către persoane din afara navei;
• cutremur de pământ, erupţie vulcanică sau trăsnet;
• coliziune cu diferite nave, obiecte etc.;
• eroare de navigaţie;

 

1. cheltuieli necesare şi economicoase pentru prevenirea pagubei, micşorarea pagubei produse;
2. retribuţiile de salvare sau asistenţa acordată navei, inclusiv cheltuielile cu experţii, avocaţii de judecată etc.;
3. d) cheltuielile reprezentând contribuţia navei la avaria comună;
4. e) sumele ce cad în sarcina asiguratului din diverse motive.
   Asigurătorul nu acordă despăgubiri pentru:

• uzura normală, deteriorarea treptată şi defectele ascunse ale corpului navei, ale motoarelor etc.;
• pagubele produse de forţarea gheţii, cu excepţia navelor care au destinaţia de spărgătoare de gheaţă;

 

• scoaterea sau îndepărtarea epavei;
• pagube indirecte;
• pierderi de vieţi omeneşti, daune corporale sau îmbolnăviri;

De asemenea, nu acordă despăgubiri pentru pagubele produse navei de: război, război civil, revoluţii, greve etc., decât dacă acestea au fost prevăzute expres în contract.

Nava se asigură pentru suma declarată de asigurat şi agreată de asigurător şi care nu trebuie să fie inferioară valorii de înlocuire sau să depăşească valoarea din nou a unei nave similare la data încheierii asigurării.

Asigurarea casco se poate încheia pentru o singură călătorie bine definită sau pentru toate călătoriile pe care urmează să le efectueze nava într-o anumită perioadă de timp. De regulă, se foloseşte această din urmă soluţie, asigurându-se nava pentru toate călătoriile prevăzute a se realiza în cursul unei anumite perioade, spre exemplu un an.

Constatarea daunei şi determinarea mărimii acesteia se efectuează prin comisarii de avarie, când nava este în străinătate, şi prin organe proprii la înapoierea navei în ţară.

Răspunderea asigurătorului_pentru fiecare pagubă la navă se limitează la suma asigurată.

În caz de pierdere totală reală, efectivă sau constructivă, sau de dispariţie a navei, drept despăgubire se plăteşte suma asigurată a acesteia şi suma asigurată suplimentar. Se consideră pierdere totală constructivă a navei atunci când costul repunerii navei în stare de folosinţă depăşeşte mai mult de % din suma asigurată a acesteia. Nava se consideră dispărută, în situaţia în care în timp de 180 de zile de la data ultimei ştiri primite de la aceasta, nu s-a mai reuşit a se mai obţine vreo informaţie cu privire la existenţa ei.

În caz de avarie, drept despăgubire se plăteşte cuantumul pagubei, fără scăderea uzurii. Cuantumul pagubei este egal cu costul reparaţiei părţilor sau pieselor avariate ori cu costul de înlocuire al acestora, din care se scade valoarea eventualelor părţi sau piese recuperate.

La stabilirea despăgubirii datorate de asigurător, se ţine seama de franşiză, în sensul că avariile navei se despăgubesc numai în cazul în care cuantumul pagubei depăşeşte franşiza deductibilă pe eveniment.

Franşiza nu se aplică în cazurile de avarie comună şi de coliziune cu alte nave, instalaţii portuare ori alte obiecte fixe sau plutitoare.

Asigurătorii în ramura maritimă, pentru încărcături (cargo) şi nave (casco) sunt organizaţi pe plan mondial în "Uniunea Internaţională a Asigurărilor Maritime" ( I.U.M.I. ). Aceasta este o organizaţie profesională internaţională, nonguvernamentală, având ca scop reprezentarea, apărarea intereselor asigurătorilor pe plan mondial, documentarea complexă asupra conjuncturii pieţelor de asigurare, etc. Aceasta a fost înfiinţată în anul 1874, reorganizată în 1946 şi are sediul în Zurich. ADAS a devenit membru al acestei uniuni în

1965.